据了解达飞海运集团昨天宣布已签署一项具有约束力的协议，收购纽约-新泽西港两个集装箱码头GCT Bayonne和GCT New York，这两个码头目前由全球集装箱码头公司(GCT)持有。
纽约-新泽西港是为美国东北部供应链地区提供服务的关键入口，也是美东最大港口，此次投资正值该港成为美国最活跃集装箱港口之际。达飞表示，两个码头目前的年吞吐量为200万TEU，有进一步扩建的潜力，容量可增加近一倍。
GCT Bayonne码头拥有最高的自动化水平和港口内最快的卡车周转时间，最接近海运航道，以及拥有为运力高达18,000TEU的集装箱船提供服务的能力。
GCT New York码头则受益于纽约-新泽西港的高效劳动力，并通过直接卡车运输和多式联运连接密集的纽约州腹地，同时是该港唯一设有码头集中检查站和66,400平方英尺冷藏仓库的码头设施。
达飞首席执行官Rodolphe Saadé表示，此次收购加强了达飞为美国客户提供的服务及其供应链效率，进一步巩固了达飞在美国这个全球增长最快的主要市场之一的地位，并将帮助其继续发展。
达飞称，其计划进一步发展在纽约地区的航运线路，这些码头将为其提供未来所需的容量。该集团将大幅加快这两个码头的投资开发，目标是在未来几年将其综合容量提高80%。
此次收购将加强达飞作为全球港口码头运营商的地位。目前，达飞通过CMA Terminals及其Terminal Link合资企业在全球28个国家的52个港口码头进行了投资。
去年11月，该公司斥资23亿美元收购了洛杉矶港FMS码头90%的股份，结合已持有的10%股份，达飞成为了该码头的唯一所有者。(详情可查看:达飞23亿美元收购美国最大港口码头之一，持100%股份)
此外，达飞在美国还拥有4项码头资产：位于洛杉矶的PMS(10%)、阿拉斯加的Dutch Harbor(100%)、休斯顿的Bayport(26%)和迈阿密的SFCT(26%)。
本次交易的完成还需获得主管监管机构的批准。收购完成后，这两个码头将在现有管理团队的领导下，作为多用户码头运营。
另外，彭博社今年10月曾报道称，GCT正在为其纽约-新泽西港的码头业务寻找买家，资产价值可能约为30亿美元，当时感兴趣的相关方包括美国港口公司(Ports America)、码头投资有限公司(TIL)、Carrix和赫伯罗特。
