在集装箱吞吐量强劲增长的背景下，美国集装箱大港休斯顿港日前宣布，将于2023年2月1日起，正式向货主收取进口集装箱滞留费。
休斯顿港执行董事Roger Guenther在宣布新收费计划时表示：“在最近的需求增长中，我们看到集装箱长时间停放在码头带来的挑战。收取进口集装箱滞留费，旨在最大限度地减少集装箱在码头长期存放，促进货物增强流动性。”
具体收费标准为：从免堆存期结束后的第8天开始，对休斯顿港的进口集装箱收取每天45美元/箱的滞留费，收费对象为货主。滞留费适用于休斯顿港的Barbours Cut和Bayport两个集装箱码头。
休斯顿港强调，这一费用是在进口集装箱滞期费之外的费用，不能代替滞期费。
实际上，休斯顿港此前就曾宣布这一收费计划，但因港口方面原因，收费时间被推迟。
统计数据显示，休斯顿港2022年11月份的集装箱吞吐量表现强劲，共处理了348,950个标准箱，同比增长11%。
Roger Guenther十分看好休斯顿港的集装箱量增长势头，他说：“休斯顿的集装箱量增长前景看好，零售商继续投资我们地区的配送中心，这些配送中心会通过休斯顿港提供服务。”
值得注意的是，除休斯顿港外，为了解决大量集装箱积压的问题，美西两大港口洛杉矶港、长滩港，此前也要收取集装箱超期滞留费。不过，随着美国加州港口货量激增状况的结束，这两个港口宣布不会收取这一费用。
在经历了2022年年初的繁忙之后，洛杉矶港和长滩港的货量近几个月出现疲软，美国进口商担心美西码头劳资谈判影响港口操作，因此将货物转移到美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。
同时，船公司也调整了部分航线，以便向美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口运送更多的集装箱。
目前，美国东海岸的纽约港、新泽西港，已经取代洛杉矶港、长滩港，成为美国最繁忙的集装箱港口。
