近日，万海航运宣布，将增加其今年6月18日开通的独立亚洲-美东航线的运力，并增加三个直靠港，以强化美东线布局。
今年6月18日，万海正式开辟亚洲-美东航线(AA7)，并部署了10艘2800-4000TEU集装箱船在该航线上。经过近4个月的经营，由于客户需求比预想中更加高涨，加上考虑到塞港等因素，万海航运决定进一步增加美东线的运力。
从11月3日起，万海将为AA7航线投入11艘4600-5600TEU集装箱船，取代此前的10艘规模更小的集装箱船，同时还将增加宁波港、巴生港、查尔斯顿港三个直靠港的挂靠，以顺应客户的运送需求。
万海表示，美东线巡航一次共计77天，从11月3日起，航线靠港顺序为：宁波-台北-厦门-蛇口-盖梅港-巴生港-纽约-查尔斯顿港-萨凡纳港-宁波。
万海航运目前运营的船舶大多在10000TEU以下，方便在亚洲区间航线行驶。不过，今年万海航运开启“疯狂”订船模式，上半年已经订造了多达37艘新船，其中更有在韩国现代重工和三星重工订造的13艘13000TEU级新巴拿马型船，这也是该公司首次订造万箱船，用行动宣示长期布局长程航线。 同时，万海航运也在提高船队中自有船舶所占比例。Alphaliner的最新数据显示，目前万海航运船队运力共计149艘41.81万载重吨，其中自有船舶86艘，租入船舶63艘，租船占比41.1%。 2020年，亚洲-美西和亚洲-南美西海岸航线占万海总营收的21%；而今年上半年，受美国西海岸港口拥堵的推动，这一占比已经接近40%。随着第三季度新开辟的远东-美东线营收的加入，美国线整体营收占比还将继续提升。
